编队飞行：战机世界 编队飞行图文教程

　　编队飞行是机群空战的技术基础，是贯彻“集中优势兵力，各个歼灭敌人”

　　作战原则的基本条件

　　编队飞行的基本知识

一、编队队形

(一)编队飞行的间隔、距离和高度差(如图4-1)

　　间隔——在飞机横轴方向上，各飞机间的距离。

　　距离——在飞机纵轴方向上，各飞机间的距离。

　　高度差——在飞机立轴方向上，各飞机间的距离。低于长机的高度差叫低下量，高于长机的高度差叫高出量。

　　编队高度差和飞行高度差不同。飞行高度差是指各飞机实际飞行高度之差。

　　在平飞时，编队高度差等于飞行高度差。但在其它飞行状态时，编队高度差与飞行高度差则不同。

(二)队形的种类

　　1.编队队形按飞机之间的间隔、距离不同，可分为基本队形、密集队形、疏开队形和疏散队形。

　　2.编队队形按其形态可分为楔队、梯队、纵队和横队等(如图4-2)。

二、间隔、距离和高度差的判断方法

　　判断间隔、距离、高度差时，首先应根据水平观测角和长机缩影的大小、长机投影在座舱盖上的位置、以及长机与天地线的关系位置，进行概略判断;当间隔、距离、高度差基本正确时，再根据观察长机各部件的相对关系位置和清晰程度、机翼上下表面能见部分的多少、以及长机与天地线的关系位置，进行精确判断。

(一)间隔、距离的判断方法

　　1.根据观察长机各部件的相对关系位置(通称为标志线)，和水平观测角的

　　大小，判断间隔、距离。

　　飞机之间的间隔、距离为 30×50 米时，僚机的视线通过长机副翼里端与发动机包皮前端成一直线，视线再通过长机的水平尾翼翼尖的前缘看机身上的军徽时，军徽五角星后端与水平尾翼翼尖相接;观察长机时的水平观测角约为33°。

　　间隔、距离为30×50 米、50×70 米、50×30 米、30×20 米时的队形基准如图4-3。

　　当间隔、距离改变时，长机各部件的相对关系位置和水平观测角均会发生变化，距离改变时变化更为明显。

　　如距离增大或间隔缩小，僚机看长机发动机包皮前端时，视线要向长机翼根方向移动;长机的水平尾翼翼尖前缘将部分或全部遮住军徽;观察长机时的水平观测角变小。

　　如间隔增大或距离缩小，僚机看长机发动机包皮前端时，视线要向长机翼尖方向移动;长机的水平尾翼翼尖前缘与机身上的军徽之间的距离要变大;观察长机时的水平观测角变大。

　　2.根据长机的缩影大小和各部件的清晰程度判断间隔、距离。

　　当间隔、距离增大时，长机的缩影变小;长机的座舱盖、发动机包皮、机翼、天线、军徽等部件的清晰程度降低。间隔、距离缩小时，则相反。

　　3.根据长机投影在座舱盖上的位置判断间隔、距离。

　　如距离增大或间隔缩小，长机投影在座舱盖上的位置均前移;如距离缩小或间隔增大，则相反。

(二)高度差(低下量和高出量)的判断方法

　　高度差是根据观察长机机翼上、下表面的能见部分的多少，长机投影在座舱盖上的位置，长机靠僚机一侧的机翼投影到长机机头的关系，以及长机与天地线的关系位置等进行判断。

　　当僚机的低下量为 0.5—1 米时(间隔、距离为30×50 米)，可看到长机靠近僚机一侧机翼下表面的一部分(平飞时，长机腹部应稍离开天地线)。如低下量增大，长机机翼下表面的能见部分变多，长机投影在座舱盖上的位置上移(平飞时，长机腹部离开天地线的距离也增大);如低下量减小，则相反。

　　编队飞行中，僚机必须同时判断间隔、距离和高度差，并注意长机与自己飞机的相对运动情况(队形稳定时，看起来长机是不动的)，这样才能及时发现间隔、距离和高度差的变化，准确地修正偏差，保持好在编队中的位置。

三、编队飞行常用的信号